Marseille : la Métropole lance les marchés de travaux de l'extension du tramway

La Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP) prépare les travaux d'extension nord/sud du tramway de Marseille. La collectivité vient de lancer les consultations pour sélectionner les entreprises qui réaliseront le chantier d'aménagement de cet axe de transport collectif en site propre (TCSP) de 6,2 kilomètres de long*.

Le marché est scindé en plusieurs lots d'un montant global de 128 millions d'euros HT. Le premier d'un montant estimé à 33 millions d'euros HT concerne les travaux de pose de la voie ferrée ainsi que la réalisation du revêtement minéral et végétal de la plateforme. Le second, subdivisé en trois lots géographiques, porte sur les aménagements de voirie et de réseaux autour des voies ainsi que sur les travaux de génie civil des stations et des massifs de ligne aérienne, d'éclairage public. Ces trois marchés couvrent également la réalisation de certains ouvrages d'art ainsi que la fourniture et la pose du mobilier urbain.

Cet ensemble de prestations est découpé en trois tronçons : le premier concerne le tronçon nord entre Arenc et Gèze (montant : 23 M€ HT) ; le deuxième couvre le segment entre la place Castellane et le boulevard Schlœsing (montant : 40 M€ HT) ; le troisième concerne le tronçon le plus sudiste, entre le boulevard Schlœsing et La Gaye (montant : 32 M€ HT).

Les prestations devraient démarrer cet automne pour une durée de quatre ans environ, en vue d'une mise en service de la nouvelle ligne en 2024.

Un devis global de 320 M€

Rappelons que le devis de cette extension est estimé à 320 millions d'euros. Ce projet de TCSP de 6,2 kilomètres qui a reçu un avis favorable sous réserve de la commission d'enquête publique le 7 novembre 2020 est loin de faire l'unanimité. Deux critiques principales sont revenues sur le tapis lors de l'enquête publique : le fait que les deux tiers du tracé du nouvel axe doublonne avec la deuxième ligne du métro et l'inégalité de traitement entre quartiers nord et quartiers sud.

Sur ces deux aspects, la consultation de la carte du futur réseau est édifiante : le tracé ne compte que quatre stations sur le tronçon septentrional long de 1,8 km qui reliera Arenc (2^e) et le terminal multimodal du boulevard Capitaine Gèze (14^e), quand neuf arrêts jalonnent le tronçon sudiste qui s'étire sur 4,4 km de Dromel au boulevard de la Gaye, près de l'hôpital de Sainte-Marguerite (9^e). Et sur les 35 stations opérationnelles en 2024 (extensions à Gèze et Dromel), seules cinq sont à plus d'un kilomètre d'une station de métro (du côté des Caillols) quand 25 sont situées à moins de 500 mètres.

Le projet prévoit également la création d'un site de maintenance et de remisage (SMR) le long du boulevard Schlœsing (9^e), près du terminus actuel de la ligne 2 du métro à Dromel (coût : 52 M€). Flanqué d'un parking relais de 680 places (dont 80 réservées aux agents de la RTM), ce site (2,4 ha) conçu par l'agence Carta et associés accueillera les 12 nouvelles rames nécessaires à l'exploitation de cette nouvelle ligne de tramway.

* La maîtrise d'oeuvre du projet d'extension du tramway est assurée par le groupement piloté par Egis, avec les agences d'architecte Carta & Associés, Stoa et le designer Ora Ito.