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Aix-Marseille-Provence va acheter quatre nouvelles rames de tramway pour le Val’Tram

La métropole Aix-Marseille-Provence va acheter quatre nouvelles rames de tramway pour muscler la desserte du Val’Tram.
La Métropole va injecter 18 M€ pour acheter quatre nouvelles rames de tramway pour le Val’Tram.
W. Allaire - La Métropole va injecter 18 M€ pour acheter quatre nouvelles rames de tramway pour le Val’Tram.

UrbanismeBouches-du-Rhône Publié le ,

Ce sont 18,1 millions d’euros HT que compte investir la métropole Aix-Marseille-Provence dans l’acquisition de quatre nouvelles rames pour le Val’Tram, le futur tramway périurbain appelé à desservir plusieurs communes du pays d’Aubagne et de l’Etoile, à l’est de Marseille. Ces nouvelles rames viendront compléter le parc de matériel roulant existant composé de huit rames "Citadis Compact" (environ 22 mètres) fournies par Alstom. Ces dernières circulent depuis 2014 sur la petite ligne qui sillonne la ville d’Aubagne sur 2,8 kilomètres, entre le quartier du Charrel et la gare SNCF.

Ingérop, Fondasol et Strates Architectures vont piloter le projet de Val'tram

Les nouvelles rames permettront d’étoffer l’offre de transport collectif en site propre à la mise en service du Val’Tram à l’horizon 2025. Cet axe étirera la ligne de tramway vers le Nord à partir de la gare d’Aubagne jusqu’à la Bouilladisse en empruntant le tracé de l’ancienne voie ferrée de Valdonne sur 14,4 kilomètres (dont 13,2 kilomètres en périurbain), via 11 stations réparties sur cinq communes : Aubagne, Roquevaire, Auriol, La Destrousse et La Bouilladisse (un bassin de vie de 60 000 habitants et 12 000 emplois). Le projet représente un investissement de quelque 130 millions d’euros HT (dont 112 millions d'euros HT de travaux).

Un trajet de 26 minutes

Cette extension sera composée de nombreux ouvrages d’art dont deux tunnels en voie unique : le tunnel de Roquevaire(entre Roquevaire et Auriol-Saint-Zacharie, environ 225 m de long) et le tunnel du Pont de l’Etoile (entre Pont de l’Etoile et Le Barbouillet, environ 110 m de long).

A raison d’une fréquence d’un tram’ toutes les dix minutes en pointe du lundi au samedi (de 5h45 à 20h15), la métropole fixe un objectif de vitesse commerciale de 32 km/h soit un temps de trajet de 26 minutes et 30 secondes pour la totalité du parcours (14,4 km) en considérant des temps d’arrêt moyen en station de 20 secondes et de 30 secondes à la gare d’Aubagne. Le trafic escompté est de 15 000 voyageurs par jour alors que le trafic actuel de l’axe routier La Bouilladisse-Aubagne est de l’ordre de 18 000 véhicules par jour.

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